提起小排量車，很多人都會(huì)聯(lián)想到“轟轟烈烈”的解禁，然而解禁一年多過(guò)去了，小排量車在“風(fēng)光”之后，正遭遇著不增反降的尷尬。
從去年和今年前四個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)看，小排量車的銷售狀況遠(yuǎn)不是人們料想的那樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國(guó)轎車整體市場(chǎng)總體增長(zhǎng)37％，而1.3升及以下排量的市場(chǎng)卻是負(fù)增長(zhǎng)。今年前4個(gè)月，小排量車銷量繼續(xù)下滑，總體市場(chǎng)表現(xiàn)出乎人們的意料。
而前段時(shí)間，2007年中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)工作會(huì)議上指出，要加大政府公務(wù)用車對(duì)小排量車型的采購(gòu)，這意味著在不久的將來(lái)將有一部分政府官員乘坐上小排量車型。
消費(fèi)心理在作怪
近日，記者在北京東方基業(yè)汽車城采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，與銷售中級(jí)車型的4S店相比，長(zhǎng)安、哈飛、奇瑞等一些銷售小排量車型的4S店幾乎門可羅雀，與其他店火熱的銷售場(chǎng)面形成鮮明的對(duì)比。
據(jù)了解，許多消費(fèi)者來(lái)看車，最關(guān)注的就是整個(gè)車的大小尺寸和外觀，車輛的外在大小甚至成為購(gòu)車的第一看點(diǎn)，這些都深刻地反映了當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理。
車企自身要努力
其實(shí)，小排量車并非人人都不喜歡，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小排量車外觀一般都靈巧可愛，停車倒車方便，最關(guān)鍵的是省油，養(yǎng)車費(fèi)用低，作為代步工具，很適合城市上班族，是一部分消費(fèi)者最為鐘愛的車型。
然而車型較少、質(zhì)量欠佳、安全性不高成為了制約小排量車發(fā)展的重要因素。自從去年小排量車“解禁”后，一些廠家看到了這個(gè)市場(chǎng)之巨大，推出了很多新車型，但是只有外觀沒(méi)有內(nèi)在品質(zhì)，加之以前的小排量車也是停留在原來(lái)的生產(chǎn)水準(zhǔn)，沒(méi)有質(zhì)的提升。所以，市面上的小排量車多數(shù)做工粗糙、配置簡(jiǎn)單、安全性低。
目前，幾乎沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)把自己定位為小排量車公司或微車公司，其中只有一個(gè)理由：“利潤(rùn)太低賣車不賺錢”。
期待政府采購(gòu)喚醒小排量車
其實(shí)，政府采購(gòu)支持小排量車型并不是第一次，早在去年小排量車型解禁時(shí)，很多地方的政府部門就鼓勵(lì)采購(gòu)小排量車型，然而一年多過(guò)去了卻很少聽到那個(gè)地區(qū)的政府部門大批量采購(gòu)這樣的車型，究其原因一方面是車型質(zhì)量的問(wèn)題，另一方面則是官員購(gòu)車的心理問(wèn)題。
此次中央部委加大小排量車型政府采購(gòu)力度的精神，將成為小排量車進(jìn)入政府采購(gòu)最好的契機(jī)，同時(shí)也希望政府在政策、稅收、排放控制等方面繼續(xù)大力支持小排量車，讓小排量車型真正“飛入尋常百姓家”。
張哲 政府采購(gòu)信息報(bào)
