2010年的公務(wù)車市場將給自主品牌帶來新的希望，然而究竟怎樣的車型能贏得政府用戶的青睞，長期奮戰(zhàn)在公務(wù)車市場邊緣的自主品牌，又應(yīng)該怎樣突破公務(wù)車市場，找到屬于自己的陣營，這些都是自主品牌廠商迫切需要政府采購官員給予解答的，并將影響到他們2010年的方向和戰(zhàn)略布局。
在第五屆全國政府采購集采年會上，政府采購官員們面對自主品牌汽車廠商的熱忱和誠懇，紛紛獻(xiàn)計相助，希望能夠幫助他們找到公務(wù)車市場突破口，使自主品牌扶持政策真正落到實處。
以基層用車陣營為依托
在目前的公務(wù)車市場中，自主品牌所占的份額大約在10%左右，而在這個份額中，絕大多數(shù)車型都集中在中低端，也就是基層執(zhí)法和工作用車市場，這是自主品牌在公務(wù)車市場的基本陣營。陜西省政府采購中心主任李健認(rèn)為，基層執(zhí)法用車和工作用車這個基本陣營自主品牌廠商不能丟，應(yīng)該以之為依托在公務(wù)車市場進(jìn)行發(fā)展，因為這些市場需要性價比高的車型，而這正是自主品牌汽車的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不可喪失，這也是自主品牌在2010年繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
在把握好基層用車陣營的同時，自主品牌也不能缺席高端公務(wù)車市場。有官員認(rèn)為，高端公務(wù)車市場是品牌形象的代言，能有效提高自主品牌在公務(wù)車市場的知名度和認(rèn)知度。
準(zhǔn)確把握政策機(jī)遇
政策的機(jī)遇是不容錯過的，并需要自主品牌汽車廠商需要時刻關(guān)注并準(zhǔn)確把握政采機(jī)遇。中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要求政府采購自主品牌汽車必須在50%以上的規(guī)定已經(jīng)得到各地政府初步響應(yīng)，接下來將會有相關(guān)的細(xì)則出臺。
這需要自主品牌汽車廠商及時準(zhǔn)確地捕捉信息，并根據(jù)政策制定合理的產(chǎn)品、銷售以及售后服務(wù)策略。相關(guān)采購官員認(rèn)為，自主品牌廠商要保持高度的敏銳性，這對于制定戰(zhàn)略方針以便搶占先機(jī)有很好的幫助。
找準(zhǔn)采購人需求
與在公務(wù)車市場叱咤多年的合資品牌相比，實際情況是，自主品牌在公務(wù)車市場起步晚，政府采購市場門檻高，自主品牌入門難。因此，要在公務(wù)車市場有所突破，自主品牌需要付出比別人更多的努力。
山東省省級機(jī)關(guān)政府采購中心主任王沛認(rèn)為，最關(guān)鍵的一點是要找準(zhǔn)用戶需求，投標(biāo)的時候更要了解車型需求以及采購車輛的用途，包括公務(wù)車采購項目的預(yù)算金額也需要了解，這樣有助于判斷采購人對所需車型的價格預(yù)期，從而能判斷出自身產(chǎn)品是否符合需要。
李健表示，正因為自主品牌在公務(wù)車市場起步晚，自主品牌車企應(yīng)該給自己足夠的時間用于沉淀和積累，應(yīng)該做到厚積薄發(fā)，以足夠好的品質(zhì)和技術(shù)在公務(wù)車市場立足。
通過服務(wù)扭轉(zhuǎn)用戶觀念
自主品牌在公務(wù)車市場最難突破的就是采購用戶觀念的難關(guān)，許多采購用戶對自主品牌的認(rèn)識仍然停留在最初剛剛起步的階段，一些小毛病也給采購人留下了不太好的印象，這成為自主品牌最大的攔路虎。
隨著公務(wù)車市場的發(fā)展，政府用戶對公務(wù)車的選擇也發(fā)生了一些變化。產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾等漸漸開始淡出采購人的視線，他們開始重視起服務(wù)質(zhì)量來。上海市政府采購中心綜合管理部部長馮正風(fēng)認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量是表達(dá)品牌形象的最佳途徑。他認(rèn)為，目前我國的汽車市場上產(chǎn)品繁多，一年就有300多款車型上市，采購人根本應(yīng)接不暇，也沒有辦法一一進(jìn)行篩選。這個時候，只有通過優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)質(zhì)量表達(dá)品牌質(zhì)量，讓采購人進(jìn)行認(rèn)可，從而達(dá)到提升銷量的目的。自主品牌也可以通過這個途徑，實現(xiàn)政府用戶對自主品牌的改觀。
來源：政府采購信息網(wǎng)
