需給政府公車采購的“奢侈病”抓藥
http://www.scshapp.com/index.php
發(fā)布日期：2012年02月27日
在持續(xù)兩年多的高速發(fā)展后，中國汽車市場最近開始“冷靜”下來。在不少自主品牌陷入增長乏力時，進口品牌特別是豪華車品牌正穩(wěn)健增長，在整體汽車市場的占有份額不斷增大。去年政府采購汽車金額攀升至800億元，占總采購規(guī)模的14%，平均年增速超100億元。同時，超標(biāo)購車等違規(guī)行為時有發(fā)生，“豪華公務(wù)車”更是頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光。（11月17日《中國青年報》）
中央政府部門多次發(fā)文要求提高自主品牌汽車采購比例，其目的就是保護國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵自主品牌汽車發(fā)展壯大，同時還能降低公車采購成本，減少財政開支。但是，從具體實施效果來看，并不是很理想，政策沒有真正落實下去，地方政府熱衷于購買豪華車、進口車，甚至歧視國產(chǎn)自主品牌，國產(chǎn)自主品牌汽車的發(fā)展亦因此受到影響。
雖然近些年民眾對公車制度頗有微詞，中央亦多次提出要進行“車改”，但因內(nèi)阻礙重重，各地“車改”進展遲緩，效果亦乏善可陳，甚至還有倒退之嫌。我國公車總體數(shù)量規(guī)模龐大，在政府財政消費支出中的比例很大，公車采購每年都是一筆巨額開支，對汽車產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的影響力。因此，在“車改”遇到困難之時，不妨先從細(xì)節(jié)入手，完善公車采購規(guī)則，先把采購金額和檔次卡住，把公車采購資金降下來，以逐步減少財政支出。
公車采購應(yīng)首重國產(chǎn)品牌，這是政府采購的慣例，也是各國政府通行的游戲規(guī)則，可以合法的保護國產(chǎn)自主品牌汽車，并阻擋國外品牌的入侵。汽車產(chǎn)業(yè)乃是國家經(jīng)濟支柱之一，其所涉及到的行業(yè)眾多，能夠養(yǎng)活大批產(chǎn)業(yè)工人。我國汽車產(chǎn)業(yè)和周邊配套行業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，在國民經(jīng)濟中的地位很重要，吸納了大批勞動力。
目前，國產(chǎn)自主品牌汽車技術(shù)薄弱，實力不強，知識產(chǎn)權(quán)積累不足，與國外品牌相比還有很大差距，尚需得到政府的支持和保護。由于在“入世”后，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)放開，國洋品牌處于同臺競爭的局面，政府不能再用經(jīng)濟歧視政策區(qū)別對待，但是可以采用政府采購的方式，合法設(shè)立行政壁壘，給國產(chǎn)品牌爭取一個發(fā)展的空間。那么，如果政府部門熱衷于洋品牌，就等于是自壞長城，拱手將市場讓給進口車，使國產(chǎn)車的生存境況愈發(fā)艱難。
因此，在目前的環(huán)境下，必須嚴(yán)格采購規(guī)則，建立處罰機制，醫(yī)治好公車采購的“奢侈病”，給國產(chǎn)車一個發(fā)展壯大的機會。江德斌
來源： 紅網(wǎng)
