提起小排量車，很多人都會聯(lián)想到“轟轟烈烈”的解禁，然而解禁一年多過去了，小排量車在“風(fēng)光”之后，正遭遇著不增反降的尷尬。
從去年和今年前四個月的銷售數(shù)據(jù)看，小排量車的銷售狀況遠不是人們料想的那樣。據(jù)統(tǒng)計，去年中國轎車整體市場總體增長37％，而1.3升及以下排量的市場卻是負增長。今年前4個月，小排量車銷量繼續(xù)下滑，總體市場表現(xiàn)出乎人們的意料。
而前段時間，2007年中央國家機關(guān)政府采購工作會議上指出，要加大政府公務(wù)用車對小排量車型的采購，這意味著在不久的將來將有一部分政府官員乘坐上小排量車型。
消費心理在作怪
近日，記者在北京東方基業(yè)汽車城采訪時發(fā)現(xiàn)，與銷售中級車型的4S店相比，長安、哈飛、奇瑞等一些銷售小排量車型的4S店幾乎門可羅雀，與其他店火熱的銷售場面形成鮮明的對比。
據(jù)了解，許多消費者來看車，最關(guān)注的就是整個車的大小尺寸和外觀，車輛的外在大小甚至成為購車的第一看點，這些都深刻地反映了當(dāng)下中國消費者的消費心理。
車企自身要努力
其實，小排量車并非人人都不喜歡，對于一些消費者來說，小排量車外觀一般都靈巧可愛，停車倒車方便，最關(guān)鍵的是省油，養(yǎng)車費用低，作為代步工具，很適合城市上班族，是一部分消費者最為鐘愛的車型。
然而車型較少、質(zhì)量欠佳、安全性不高成為了制約小排量車發(fā)展的重要因素。自從去年小排量車“解禁”后，一些廠家看到了這個市場之巨大，推出了很多新車型，但是只有外觀沒有內(nèi)在品質(zhì)，加之以前的小排量車也是停留在原來的生產(chǎn)水準，沒有質(zhì)的提升。所以，市面上的小排量車多數(shù)做工粗糙、配置簡單、安全性低。
目前，幾乎沒有一家中國企業(yè)把自己定位為小排量車公司或微車公司，其中只有一個理由：“利潤太低賣車不賺錢”。
期待政府采購喚醒小排量車
其實，政府采購支持小排量車型并不是第一次，早在去年小排量車型解禁時，很多地方的政府部門就鼓勵采購小排量車型，然而一年多過去了卻很少聽到那個地區(qū)的政府部門大批量采購這樣的車型，究其原因一方面是車型質(zhì)量的問題，另一方面則是官員購車的心理問題。
此次中央部委加大小排量車型政府采購力度的精神，將成為小排量車進入政府采購最好的契機，同時也希望政府在政策、稅收、排放控制等方面繼續(xù)大力支持小排量車，讓小排量車型真正“飛入尋常百姓家”。
張哲 政府采購信息報
