11月7日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從南京市公共資源交易中心官網(wǎng)獲悉，新建鹽城至南通高鐵已啟動(dòng)招標(biāo)工作，總工期51個(gè)月（含施工圖設(shè)計(jì)時(shí)間），工程擬于2017年12月開工，于2022年3月竣工。
10月23日，國家發(fā)展改革委批復(fù)了《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告》，同意新建鹽城至南通鐵路，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：單向4000萬人/年。
兩周后，11月6日，南京市公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布了“新建鹽城至南通鐵路全部工程監(jiān)理招標(biāo)”、“新建鹽城至南通鐵路工程總承包招標(biāo)”兩則招標(biāo)公告。
上述招標(biāo)公告顯示，新建鹽城至南通鐵路是時(shí)速350公里的高速鐵路，線路自徐宿淮鹽鐵路（徐州—宿遷—淮安—鹽城）鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）南通西站。
新建正線長度156.665公里，全線共設(shè)大豐、東臺、海安縣、如皋南及南通西等5個(gè)車站。另設(shè)置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡(luò)線13.2公里，新建南通動(dòng)車運(yùn)用所。
據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》此前報(bào)道，其中大豐、如皋南為新建站，東臺、海安縣為既有站改造，南通西站為滬通鐵路項(xiàng)目在建車站。鹽城市大豐區(qū)、東臺市境內(nèi)首次設(shè)置高鐵車站，將改寫當(dāng)?shù)貨]有高鐵的歷史。
上述招標(biāo)公告還顯示，新建鹽城至南通鐵路是設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)的高速鐵路，正線數(shù)目為雙線。該項(xiàng)目計(jì)劃總工期51個(gè)月（包括施工圖設(shè)計(jì)），工程擬于2017年12月開工，于2022年3月竣工。
鹽通高鐵項(xiàng)目業(yè)主是蘇北鐵路有限公司，建設(shè)資金來自中國鐵路總公司、江蘇省資本金和銀行貸款，項(xiàng)目出資比例為中國鐵路總公司、江蘇省投入的資本金和銀行貸款各占50%。
《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》顯示，鹽城至南通鐵路（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車運(yùn)用所）項(xiàng)目總投資262.8億元。其中，項(xiàng)目資本金113億元，鐵路總公司出資34.2億元，使用企業(yè)自有資金等；江蘇省出資78.8億元（含征地拆遷費(fèi)用約37.1億元）。另有36.8億元出資由江蘇省承擔(dān)（含征地拆遷費(fèi)用約5億元、大豐站單列投資3.5億元）。
同步實(shí)施工程總投資42.7億元，資本金21.35億元，其中，中國鐵路總公司出資2.66億元，使用企業(yè)自有資金等；江蘇省出資18.69億元（含征地拆遷費(fèi)用約12.5億元），由省級財(cái)政及沿線地市財(cái)政資金出資，征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
鹽通高鐵建成通車后將大大縮短鹽城與上海、浙江的時(shí)空距離，使其真正融入上?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
此外，新建鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，對深入實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和揚(yáng)子江城市群建設(shè)具有重要意義。
來源：澎湃新聞網(wǎng)
