日前，廣州公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）線路設(shè)計等前期研究三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、八號線北延段（白云湖—廣州北站段）、十號線、十二號線、十四號線二期工程控制測量及施工測量檢測工程項目招標公告》（下稱“公告”）。其中，明確地鐵三號線將拆解，其支線天河客運站至石牌橋，將與十號線貫通運營。
南方日報記者 賓紅霞
三號線主支線將拆解
本次招標范圍為廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）線路設(shè)計等前期研究，共對包括三號線東延段、五號線東延段等7條線路施工測量和檢測工程項目進行招標。
公告顯示，十號線起始于既有三號線支線起點天河客運站，終止于西朗站，全長約25.55km，共設(shè)置19座車站，其中換乘站10座。十號線既有段（三號線支線天河客運站—石牌橋）線路長約為6.047km，設(shè)置5個車站，分別為天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋，現(xiàn)已開通運營；三號線主、支線實施拆解后，十號線與三號線支線（天河客運站—石牌橋）貫通運營。
根據(jù)規(guī)劃，十號線新建段工程起始于石牌橋站，終止于西朗站。線路長約19.5km，共設(shè)置14座車站，均為地下站，其中換乘站8座。全線采用6節(jié)編組的B型車，最高設(shè)計速度80km/h。
此外，公告顯示，三號線東延段（番禺廣場—海傍）工程線路全長約9.58km，共設(shè)4座車站，其中換乘站1座，海傍站與四號線、規(guī)劃八號線南延段換乘。全部為地下線，平均站間距2.38km，設(shè)計時速為120km/h，采用6節(jié)B型車編組。
五號線東延段將與五號線一期工程貫通運營
公告顯示，五號線東延段工程建成后將與五號線一期工程貫通運營，因此采用相同的系統(tǒng)制式與標準，即采用6輛編組L型車，最高運行速度90km/h。
五號線東延段起于既有五號線文沖站，南至黃埔客運港站，線路全長約9.76km。共設(shè)車站6座（不含文沖），其中換乘站2座。最大站間距2.62km，為雙崗至廟頭路區(qū)間，最小站間距1.01km，為廣州開發(fā)區(qū)至黃埔客運港區(qū)間，平均站間距1.64km。五號線東延段設(shè)置停車場一處。
七號線相關(guān)規(guī)劃也出現(xiàn)在本次招標公告中。按照此前規(guī)劃，廣州市軌道交通七號線全線長54.0km，共設(shè)28座車站，其中換乘站15座。其中，七號線一期（廣州南站—大學城南）已于2016年12月底開通，西延段（廣州南站—美的大道）目前在建。
公告透露，七號線二期工程線路長約22.0km，共設(shè)11座車站，，最大站間距約3.28km，最小站間距約0.96km，平均站間距約2.02km，其中換乘站7座，分別為深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與八號線）、裕豐圍站（與十三號線）、大沙東站（與五號線）、姬堂站（與十九號線）、蘿崗站（與六號線），水西站（與二十一號線）。
十二號線將設(shè)15座換乘站
本次招標還透露了八號線北延段、十二號線、十四號線二期工程等線路走向和站點信息。
其中，八號線北延段（白云湖—廣州北站段）線路，全長約20.0km，為全地下敷設(shè)，設(shè)9座車站，全為地下站，換乘站2座，分別為江高站（與廣清城際線）和廣州北站（與武廣高鐵線、廣清城際線、京廣大鐵線、地鐵九號線）。
作為備受關(guān)注的“明星線路”，廣州市軌道交通十二號線為“X”形對角線中西北—東南的結(jié)構(gòu)骨干線，串聯(lián)棠溪和科學中心交通樞紐，承擔白云、越秀、海珠、番禺四大組團間的交通聯(lián)系，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金—二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬畝果園片區(qū)和大學城生物島等重點發(fā)展區(qū)域。
公告顯示，十二號線線路起始于白云區(qū)潯峰崗站，終止于大學城南站，全長約37.6km，均為地下敷設(shè)；共設(shè)置25座車站，其中換乘站15座。全線采用6節(jié)編組的A型車，最高設(shè)計速度為80km/h。
十四號線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長約11.74km，均為地下線，設(shè)8座車站（不含嘉禾望崗），換乘站2座，分別為廣州火車站（與二、五、十一號線換乘）、新市墟站（與十二號線換乘）。
來源：南方日報
